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或为二清对于具体如何将第三方支付平台的接口对接到灰色地带的商户的网站，从事支付接口买卖的林先生对记者解释，“平常贴到柜台上的二维码可以收到钱，我们就类似于使用技术手段，把你贴到柜台上的二维码嫁接到你的网站收款后台，只是一个是线下收款，一个是线上收款，就这么不同而已。”

商务部研究院学术委员会副主任张建平表示，负面清单缩短符合国际惯例。未来，通过更大范围内的中外企业竞争，可以更好地推动国内供给侧结构性改革。1、以对外开放促改革，以改革促发展，以发展促转型。中国目前面临着改革开放和转型升级的关键时期，对外资扩大市场准入，实际上是意味着我们要用对外开放来有效地推进国内的改革，以改革促进发展，以发展促进转型。这个逻辑在改革开放的进程当中，对中国的发展发挥了非常重要的作用。在新一轮的改革开放进程当中，只有我们继续沿着这样一个方向去迈进，我们才能够跨越中等收入陷阱，真正实现创新驱动的发展模式。

从市场端，可以看出政府政策的有效性和市场对于高能量密度汽车的接纳性新车型月度发布常态化，三元动力电池占比最高2018 年 8 月 2 日，工信部发布了第 8 批《推荐车型目录》，2017 年第 1-12 批及 2018 年第 1-4 批《推荐车型目录》将予以废止。第 5 批目录包括 1977 个车型，其中纯电动乘用车共 294 个车型，占比 14.86。第 6 批目录共包括 112 户企业的 353 个车型，其中纯电动产品共 109 户企业 324 个型号、插电式混合动力产品共 8 户企业 24 个型号、燃料电池产品共 4 户企业 5 个型号。第 7 批目录共包括 110 户企业的 342 个车型，其中纯电动产品共 105 户企业 318 个型号、插电式混合动力产品共 9 户企业 16 个型号、燃料电池产品共 6 户企业 8 个型号。第 8 批目录共包括 111 户企业的385 个车型，其中纯电动产品共 107 户企业 353 个型号、插电式混合动力产品共 9 户企业 13 个型号、燃料电池产品共 9 户企业 19 个型号。2018 年推荐车型中乘用车的占比有明显提升，达到 14.65%， 这也为乘用车市场的增长奠定了基础。在工信部公布的第 5-8 批《推荐车型目录》中，纯电动乘用车领域中三元动力电池平均渗透率为 75.6%，纯电动专用车中达到 50.8%。

来源：每日经济新闻每经记者 陈鹏丽每经编辑 魏官红今年6月中旬，深圳威迈斯新能源股份有限公司（以下简称威迈斯）向深交所提交了IPO申请。这是一家从事DC-DC模块电源、AC-DC模块电源等开关电源的公司，创始人万仁春在电源器领域沉浸多年。2005年，万仁春成立了威迈斯，当时他还在艾默生（纽约证交所股票代码：EMR）任职。2009年9月，万仁春从艾默生离职4个月后，回到威迈斯，并历任执行董事、董事长。

司法部立法二局负责人张要波表示，我国的营商环境必须坚持不懈地再发力、再加力，“优化营商环境是一项系统工程，要再发力、再加力可以从很多方面去入手，其中非常重要的一点，就是强化法治保障，把优化营商环境进一步纳入到法治化的轨道”。马晓白表示，在评估中企业普遍反映，目前政府办事效率、营商环境的便利性有了大幅改善。“同时，一些企业还很关切市场准入、市场主体合法权益、要素成本、公平监管等问题，而这些问题在《优化营商环境条例》中已有规定。未来，应深入推进‘放管服’改革，大幅提升营商环境改革实效，进一步提振企业投资发展的信心。”她说。

上述资深观察人士对记者表示：“第三方支付公司确实会进行审查，至于审查了没发现还是故意没发现问题，这个就很难界定了。只要第三方支付公司不是自己把接口对接给非法商户，只是审查不严，那么问题就不会太大。”值得一提的是，有的卖方会给商户提供几百家企业循环使用作为屏障，即在用户进行交易时，其查询交易流水会显示，自己的资金从第三方支付通道流到许多自己未曾交易过的企业，但其实钱到了商户手中。“这样可以帮助商户规避风险。”李先生对记者表示。